Automatisiertes Fahren - ADAS/AD | Case Study
Neuer auto motor und sport-Benchmark: Spurführungsassistenten
Gemeinsam mit auto motor und sport haben wir aktuelle Spurführungsassistenten untersucht. Der aktuelle Vergleichstest zeigt: Obwohl alle Systeme die Anforderungen an teilautomatisiertes Fahren nach SAE Level 2 erfüllen, unterscheiden sie sich in der Praxis teils deutlich hinsichtlich Präzision, Fahrerentlastung und Systemverhalten.
Im Testfeld standen Audi Q3, BMW i5, Hyundai Ioniq 9, MG HS und Volkswagen Golf. Die Fahrzeuge wurden auf Autobahnen, Bundesstraßen und Landstraßen unter identischen Bedingungen bewertet. Untersucht wurde unter anderem, wie präzise die Systeme das Fahrzeug in der Spur halten, wie sie auf unterschiedliche Streckenverläufe reagieren und wie zuverlässig die Fahrerüberwachung funktioniert.
Die Versuchsfahrten sowie die gesamte Messdatenerfassung wurden von den Ingenieuren der MdynamiX realisiert. Grundlage der objektiven Bewertung waren hochpräzise Positionsdaten, digitale Referenzkarten und die Auswertesoftware MXeval. Dadurch lassen sich selbst kleinste Unterschiede im Fahrverhalten der Systeme reproduzierbar erfassen und vergleichen
Die Kombination aus standardisierten Testverfahren, präziser Messtechnik und datenbasierter Analyse schafft die Grundlage für einen objektiven Benchmark moderner Fahrerassistenzsysteme.
>> Der vollständige Testbericht über Lenk-Assistenzsysteme ist nun online verfügbar.
Neugierig, wie sich Tesla Model Y, Volvo EX30, Nio ET5 Touring und Mercedes E-Klasse im letztjährigen Spurführungs-Benchmark geschlagen haben? Die Ergebnisse des ersten Vergleichstests finden Sie hier.
Mehr über unsere Zusammenarbeit und den ADAS-Benchmark mit auto motor und sport erfahren Sie auf unserer Website. Dort erläutern wir auch detailliert die eingesetzte Messtechnik und die Datenerfassung während der Tests.
