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Mit der Design Thinking Methode zum idealen Head-up-Display

Released: 26. April 2021

Proband gestaltet sein eigenes Head-up-Display im Rahmen der Design Thinking Studie

Kempten. Das Head-up-Displays (HUD) ist definitiv ein Fahrerassistenzsystem, das wahre Begeisterung beim Großteil der Benutzer auslöst. Neben dieser Euphorie trägt es durch das Projizieren wichtiger Informationen ins direkte Blickfeld des Fahrers zu einer höheren Sicherheit im Straßenverkehr bei. Denn der PKW-Fahrer wird somit nicht durch Anzeigen im Kombiinstrument, im Bordcomputer oder durch das Display des Navigationssystems abgelenkt. Eine frühere Probandenstudie an der Hochschule Kempten hat jedoch gezeigt, dass das aktuelle HUD-Konzept aus Kundensicht noch großes Verbesserungspotenzial birgt. Deswegen wurde innerhalb des Adrive Living Lab, Forschungspartner der MdynamiX, eine Studie durchgeführt, um ein kundenorientiertes HUD zu entwickeln. Der Schlüssel zum Erfolg…

Konzeptstudie über die Kundenakzeptanz zu Kamera-Monitor-Systemen

Released: 9. November 2020

Kempten / Illertissen. Digitale Rückspiegel sind keine Neuigkeit mehr, sie sind im Kommen. Zum einen aus aerodynamischen Gründen und der damit verbundenen Energieersparnis, gerade bei der Elektromobilität zählt jeder eingesparte Kilometer, zum anderen bringen die neuen kamerabasierten Systeme einen umfassenderen Rückblick und somit mehr Sicherheit. Doch wie steht es mit der Kundenakzeptanz? Dem Adrive Living Lab, der Allgäuer Forschungspartner der MdynamiX, ist das Thema digitaler Rückspiegel ebenfalls nicht unbekannt. Schon 2018 hatte das Team eine Studie mit dem Titel „User Experience in Real Test Drives with a Camera Based Mirror – Influence of New Technologies on Equipping Rate for Future…

Adrive Living Lab und MdynamiX führen neue Probandenstudie zum Parkmanöverassistenten durch

Released: 5. Oktober 2020

Evaluation der Probandenstudie PMA - Adrive Living Lab Hochschule Kempten MdynamiX

Kempten. MX Forschungspartner Adrive Living Lab arbeitet auch in Corona-Zeiten an Kundenakzeptanzstudien. Mit dem nötigen im Detail geplanten Hygiene-Konzept konnte eine neue Probandenstudie in Kempten stattfinden – diesmal zu den vollautomatisierten Parkmanöverassistenten (PMA) zweier Fahrzeuge mit Hybrid- bzw. Wasserstoffantrieb. Durchgeführt wurde die Probandenstudie von Mitarbeitenden des Adrive Living Lab der Hochschule Kempten und der MdynamiX AG. Externe Expertinnen und Experten sowie Mitarbeitende der beiden Institute stellten sich als Testpersonen zur Verfügung und nahmen an der dreistündigen Studie teil. Auswertungen erfolgen digital auf einem Tablet mit der MXeval App Gegenstand der Studie war, wie die Nutzerinnen und Nutzer den vollautomatisierten…

MdynamiX und Hochschule Kempten auf der Internationalen HCI Konferenz in Orlando vertreten

Released: 8. August 2019

21. Internationale HCI Konferenz vom 26.-31. Juli 2019 in Orlando, USA

Orlando. Die 21. Internationale HCI Konferenz fand von 26.-31. Juli 2019 in Orlando statt und war für mehr als 1600 Teilnehmer eine Plattform zum Netzwerken und Austauschen über die neuesten Innovationen und Fortschritte im Bereich Mensch-Computer-Interaktion. Seda Aydogdu und Prof. Bernhard Schick repräsentierten mit zwei Vorträgen die MdynamiX und die Hochschule Kempten. Autos sind zu komplexen interaktiven Systemen geworden. Die Gestaltung der Schnittstellen zwischen Fahrer und Auto ist entscheidend für die Art und Weise wie das Fahrgefühl erlebt wird. Die Mensch-Computer-Interaktion im hochkomplexen Bereich der Mobilität und des intermodalen Verkehrs führt zu völlig neuen Herausforderungen. Im Rahmen der sechstägigen Konferenz…

Contact: Prof. Bernhard Schick BERNHARD.SCHICK@MDYNAMIX.DE

Ergebnisse aus der weltweit ersten Fahrer-Akzeptanzstudie zu digitalen Spiegeln

Released: 18. Juni 2019

Vorausschauen mit dem digitalen Rückspiegel

Kameras und Displays haben das Potential, herkömmliche Rückspiegel zu ersetzen. Doch was sagen Automobilhersteller und Endkunden dazu? Laut einer Studie schätzen Autofahrer die Vorteile digitaler Spiegel, insbesondere das erweiterte Sichtfeld Normen, Implementierung, Kosten, Funktionalität und Verbraucherakzeptanz erschweren einen schnellen Markteinstieg Videodisplays, Spiegel und Hybridlösungen werden in absehbarer Zeit nebeneinander existieren ILLERTISSEN, 18. Juni 2019 – Einige Automobilhersteller ersetzen bereits herkömmliche Rückspiegel durch Kameraüberwachungssysteme (CMS – Camera-Monitoring-Systems). Kameras und Videodisplays sollen das Sichtfeld des Fahrers nach hinten und/oder zur Seite verbessern und die Sicherheit erhöhen. Im Vöhlinschloss in Illertissen wurden die Ergebnisse einer umfassenden Kundenakzeptanzstudie, die in Kooperation zwischen dem Adrive…

Contact: Prof. Bernhard Schick BERNHARD.SCHICK@MDYNAMIX.DE

Eigenschaftsbasierte Entwicklung von Fahrerassistenzsystemen – in Kooperation mit Porsche

Autoren: Prof. Bernhard Schick, Dr.-Ing. Florian Fuhr, Dr.-Ing. Manuel Höfer, Prof. Dr. Peter E. Pfeffer | Released: 5. April 2019

Fahrerassistenzsysteme und automatisiertes Fahren sind ein Megatrend in der Fahrzeugindustrie. Dabei stellen sich folgende Fragen: Können sich die Fahrzeughersteller auch noch in Zukunft markenspezifisch differenzieren, oder fahren alle Fahrzeuge gleich? Wie lässt sich eine Marken-DNA implementieren, und wie erzielt man den Übergang von Fahrspaß zum Spaß am Gefahrenwerden? Um Antworten zu generieren, sind klare Fahreigenschaftsziele „vor Kunde“ und daraus die Anforderungen an die Fahrzeugsysteme und -komponenten abzuleiten. Aber was sind Fahreigenschaften im Kontext des assistierten und automatisierten Fahrens, und wie können diese in einer Entwicklung gezielt erreicht werden? Dieser Herausforderung hat sich Porsche gemeinsam mit der Hochschule für angewandte Wissenschaften…

Contact: Prof. Bernhard Schick BERNHARD.SCHICK@MDYNAMIX.DE
Contact: Prof. Dr. Peter E. Pfeffer PETER.PFEFFER@MDYNAMIX.DE

Fahrerlebnis versus mentaler Stress bei der assistierten Querführung

Autoren: Prof. Bernhard Schick, Corinna Seidler, Seda Aydogdu und Kuo Yu-Jeng | Released: 4. Februar 2019

Die assistierte Querführung wie das Spurhalteassistenzsystem ist ein Schlüssel zur erfolgreichen Einführung des hochautomatisierten Fahrens. Was empfindet der Kunde beim Einsatz von Spurhalteassistenzsystemen, und welche psychischen und physischen Belastungen lösen die verschiedenen Fahrsituationen aus? Welche Erwartungen hat er an das Fahrerlebnis? Was wird als angenehm und unangenehm empfunden, was wird akzeptiert, und welche Attribute sind inakzeptabel? Die Hochschule Kempten und MdynamiX sind diesen Fragen in breit angelegten Studien mit insgesamt 120 Probanden im Realeinsatz nachgegangen. Zum vollen ATZ Artikel vom Februar 2019

Contact: Prof. Bernhard Schick BERNHARD.SCHICK@MDYNAMIX.DE

Kundenakzeptanzstudie zum Full Display Mirror von Gentex

Released: 5. Oktober 2018

Erweitert das Sichtfeld, stärkt das Sicherheitsgefühl

Fahrerassistenzsysteme entlasten den Fahrer und erhöhen die Sicherheit für alle Beteiligten im Straßenverkehr. Häufig fällt es dem Fahrer jedoch schwer die Funktionen einzustellen und zu überwachen. Eine Kundenakzeptanzstudie zum Full Display Mirror (FDM) wurde in Kooperation zwischen dem Adrive Living Lab der Hochschule Kempten, der MdynamiX und der Gentex Corporation aus Michigan (USA) erstellt. Im Herbst 2018 wurde eine Studie zum Full Display Mirror von den Mitarbeitern des Human Factors Team des Adrive Living Lab durchgeführt. Das Besondere am FDM ist der Einsatz als Rückspiegel oder als Videodisplay. Ziel der Studie war es die Vorteile des FDM messbar darzustellen und…