Fahrdynamik + Lenkung | Research
Automatisiertes Fahren - ADAS/AD | Research
Automotive-Journalisten schreiben jeden Tag darüber, wie sich Fahrzeuge anfühlen. Sie beschreiben Lenkpräzision, Fahrkomfort, Bedienbarkeit, Bremsverhalten. Und das in lebhafter, bildhafter Sprache, die Millionen von Lesern erreicht. Doch wie viel davon steckt wirklich in den Anforderungen, die Ingenieure und Human-Factors-Experten in der frühen Entwicklungsphase formulieren? Erstaunlich wenig. Genau hier setzt unsere aktuelle Forschungsarbeit an. Wir freuen uns, sie im Juli 2026 auf der AHFE International Conference in Istanbul vorzustellen. Die Stimme der Presse – systematisch entschlüsselt Unser Paper, „Understanding the Voice of the Press – A KPI-driven Approach to Analyzing Press Requirements for Technology Development„, von Gioele Micheli und Seda Aydogdu…
Automatisiertes Fahren - ADAS/AD | Research
Fahrerassistenzsysteme (ADAS) haben einen hohen technischen Reifegrad erreicht und sind europaweit weit verbreitet. Doch macht die technische Verfügbarkeit die Straßen tatsächlich sicherer? Um diese Frage zu beantworten, beauftragte die FIA Region I das IFM – Institut für Fahrerassistenz und vernetzte Mobilität sowie MdynamiX mit einer KPI-basierten, datengestützten Studie, die von April bis Dezember 2025 durchgeführt wurde. Das Forschungsteam, bestehend aus Gioele Micheli, Prof. Dr. Uwe Stratmann, Florence Wagner, Prof. Bernhard Schick und Prof. Dr. Rolf Jung, kombinierte eine strukturierte Literaturrecherche, die Auswertung öffentlicher Datensätze und eine europaweite Kundenbefragung mit über 13.000 Teilnehmenden aus sechs oder mehr Ländern. Zentrale Ergebnisse Die…
Fahrdynamik + Lenkung | Research
Exzellenz entfalten: Ein intelligenter Weg, das zu bewerten, was wirklich zählt In der heutigen, sich rasant entwickelnden Automobilbranche erfordert die Bereitstellung eines wirklich hochwertigen Fahrerlebnisses mehr als nur technische Präzision – sie setzt ein tiefes Verständnis dafür voraus, wie Fahrerinnen und Fahrer sich hinter dem Steuer fühlen. MdynamiX stellt gemeinsam mit dem Institut für Fahrerassistenz und vernetzte Mobilität (IFM) eine Methodik vor, die subjektive Bewertungen von Fahrzeugen auf Grundlage der SAE J1441 strukturiert, um die Gesamtqualität der Beurteilung zu verbessern. Dieses Whitepaper beschreibt einen standardkonformen Prozess, der Ingenieuren, Entwicklern und Entscheidungsträgern hilft, reales Fahrfeedback klar und konsistent zu erfassen. Mithilfe…
Akustik + NVH | Research
Elektroautos sind leise – zu leise, um Emotion, Charakter und vor allem Sicherheit im Straßenverkehr zu gewährleisten. Doch statt auf künstliche Lautsprecher oder teure Klangkunst zu setzen, zeigt ein innovativer Ansatz von MdynamiX, wie Störgeräusche eliminiert werden können und sich Elektromotoren selbst zu Klangkörpern machen lassen. Mit der Active Sound Generation (ASG)-Technologie ein authentischer, charakteristischer Sound – ganz ohne zusätzliche Hardware. Der Text erklärt, wie Technik und Akustik verschmelzen, um E-Fahrzeugen eine unverwechselbare akustische Identität zu geben, die nicht nur vorschriftsmäßig warnt, sondern auch begeistert. Motorengeräusche sind mehr als nur Klangkulisse: Sie liefern wichtige Informationen für unsere Sicherheit und helfen,…
Automatisiertes Fahren - ADAS/AD | Research
Die Entwicklung innovativer Produkte im Bereich Human Factor und User Experience (UX) sind besonders dann herausfordernd, wenn es um neue, komplexe Technologien geht, mit denen die Nutzer noch nicht vertraut sind. Wie können wir in solchen Fällen sicherstellen, dass Funktionen intuitiv erlebbar werden, Nutzerbedürfnisse wirklich erfüllt werden und die Akzeptanz steigt? Genau hier setzt das neue Paper unseres UX + Human Factor-Teams an, das Gioele Micheli auf der AHFE 2025 in Orlando vorstellt:
Fahrdynamik + Lenkung | Research
Bedeutung der modellbasierten Entwicklung für die Produktentwicklung Die modellbasierte Entwicklung (MBE) hat sich als eine Schlüsseltechnologie zur Reduzierung von Ressourcenverbrauch und Kosten in der Produktentwicklung etabliert. Dieser Bericht zeigt anhand eines Fallbeispiels, wie durch den Einsatz von MBE bei der Entwicklung eines Steer-by-Wire (SbW) Force Feedback Aktuators signifikante Einsparungen erzielt werden können. Herausforderungen traditioneller Force Feedback Aktuatoren Traditionelle Force Feedback Aktuatoren in SbW-Systemen verwenden oft große und energieintensive Elektromotoren, um die erforderlichen Drehmomente zu erzeugen. Diese Systeme sind nicht nur teuer in der Herstellung, sondern auch ineffizient im Betrieb. Die Veröffentlichung beschreibt die modellbasierte Entwicklung eines neuartigen Aktuators, der einen…
Fahrdynamik + Lenkung | Research
München. Seit einem Jahr arbeitet die MdynamiX in Zusammenarbeit mit der Hochschule München und zwei weiteren KMUs an einem Projekt, das insbesondere für die Wirtschaftsstrukturen von Bayern und Österreich von Interesse ist. Die österreichischen Unternehmen INVENTUS Development GmbH und STIWA Advanced Products GmbH sowie die beiden bayerischen Partner haben sich dem Thema “Steer-by-Wire mit magnetorheologischen Feedback Aktuator” verschrieben. Das zweijährige Projekt, das von Interreg Bayern-Österreich unterstützt wird, hat nun die Halbzeit erreicht. Das Hauptziel des Projekts ist die Steigerung der Innovationsfähigkeit und Nachhaltigkeit im Programmgebiet durch den Einsatz der entwickelten MR-Technologie. Im Mittelpunkt steht die technologische Qualifizierung von KMUs. In…
Automatisiertes Fahren - ADAS/AD | Research
Automatisierte Fahrfunktionen haben sich als fester Bestandteil in der Automobilindustrie etabliert. Besonders Einparkmanöver eignen sich aufgrund ihrer geringen Geschwindigkeit und des kleinen Aktionsraums gut zur Automatisierung. Die Herausforderung besteht darin, dass solche Funktionen nicht nur sicher, sondern auch von den Fahrzeuginsassen akzeptiert werden müssen. In diesem Kontext zeigen wir gemeinsam mit IPG Automotive und der Hochschule Kempten, wie eine durchgängige Bewertung von automatisierten Fahrfunktionen mit MXeval und einem ViL-Fahrzeug umgesetzt werden kann. Herausforderungen bei der Erprobung von Parkfunktionen Die zunehmende Automatisierung von Parkfunktionen stellt Entwickler vor komplexe und kostspielige Testanforderungen. Insbesondere realistische Testszenarien, wie etwa das plötzliche Auftauchen von Hindernissen,…
Fahrdynamik + Lenkung | Research
Wir freuen uns, mitteilen zu können, dass MdynamiX AG und die INVENTUS Development GmbH einen bedeutenden Schritt in Richtung Etablierung innovativer magnetorheologischer (MR) Aktuatoren und Technologien in der Fahrzeugtechnik unternommen haben. INVENTUS, ein Pionier in der Entwicklung von magnetorheologischen (MR) Aktuatoren und Technologien, hat einen einzigartigen Steer-by-Wire-Handwheel-Force-Feedback-Aktuator konzipiert, der bereits in der Testphase bei Automobilherstellern und Zulieferern ist. Mit ihren patentierten Technologien und marktreifen Haptikelementen stehen sie an der Spitze der Innovation. MdynamiX bringt in diese Partnerschaft langjährige Erfahrung in der Fahrdynamikentwicklung ein und entwickelt die notwendige Software für die MR-Aktuatoren, wie z.B. den Steer-by-Wire-Feedback-Aktuatoren und Fahrwerkskomponenten. Unsere Expertise und…
